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公路护坡网

产品分类:其他产品

方已超过50m,最高的路堑挖方边坡高度已超过了100m,尽管山区高等级公路的建设越来越倡导环境保护,尽力是免深挖高填,但路基作为公路的主要结构,所遇地形复杂,边坡失稳问题一直没有得到很好的研究解决。近年来的工程实践表明,路基边坡失稳仍然是最为普遍和突出的问题之

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在山区修建高等级公路,不可避免地会遇到大量的深挖高填路基,已建高速公路,最高的填方已超过50m,最高的路堑挖方边坡高度已超过了100m,尽管山区高等级公路的建设越来越倡导环境保护,尽力是免深挖高填,但路基作为公路的主要结构,所遇地形复杂,边坡失稳问题一直没有得到很好的研究解决。近年来的工程实践表明,路基边坡失稳仍然是最为普遍和突出的问题之一,特别是在雨季,公路边坡的塌方、滑坡等地质灾害现象更为普遍。

 边坡破坏造成的危害有如下几方面

(1)边坡破坏带来系列的工程问题和环境问题,严重的中断交通,甚至造成人员伤亡,给国家和人民经济造成巨大损失。

(2)边坡的表层破坏使水土流失,还进一步,诱发边坡的深层、浅层破坏。按流失土壤的价值,西南地区一条100km长的4车道高速公路,如不做好边坡防护,其水土流失所带来的损失将达8000万元左右。

(3)边坡的浅层破坏造成边坡溜塌、落石,还及行车安全,导致人员伤亡事故时有发生。

公路护坡网应运而生。

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 公路护坡网按其结构形式、防护功能和作用方式的不同分为主动防护网被动防护网

  公路护坡主动网主要特征构成分为钢丝绳网、钢丝格栅和高强度钢丝格栅三类,前两者通过钢丝绳锚杆和支撑绳固定方式,后者通过钢筋(可施加预应力)和钢丝绳锚杆(有边沿支撑绳时采用)、锚垫板以及必要时加边沿支撑绳等固定方式。

 GPS2型是普通常用型,网型由钢丝绳网DO/08/300+钢丝格栅SO/2.2/2.25*10.2。

     支撑绳:φ16系统钢丝绳锚杆+φ16横向支撑绳+φ16(12)纵向支撑绳。

     缝合绳: φ8。

     锚杆长度:一般2米-3米,抗拔力不小于50KN。

  以纵横交错的ф16和ф12支撑钢绳,按坡(4.5X4.5m或4.8X4.8m)方形模式布置成网柜,并于4X4m的主动防护网用缝合绳进行预张拉,使该系统对坡面施以一定的方向预紧压力,从而提高危岩体的稳定性,阻止落石的发生。

 TECCO系统是主动防护系统的一个的分支,承载能力是普通钢丝格栅的3-5倍,适用范围:土质边坡、类土质边坡、强风化的岩质边坡的加固或落石围护。

钢丝格栅: 采用3.0的高强度钢丝,抗拉强度达到1770MP以上,网孔为65*65,网长宽一般为10*3.5m(也可根据实际情况改变)。锚杆: 一般采用一端(外露段)带加工螺纹的?25/28普通螺纹钢筋锚杆,并根据需要进行热镀锌防腐处理。打入式锚杆:选用件,用?16钢筋,长度一般为0.3--0.6m,一端焊接弯钩. 通过钢筋(可施加预应力)和或钢丝绳锚杆(有边沿支撑绳时采用)、专用锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式,将作为系统主要构成的柔性网覆盖在有潜在地质灾害的坡面上。

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 公路护坡被动网由钢丝绳网或环行网(需拦截小块落石时附加一层钢丝格栅)、固定系统(锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳)、减压环和钢柱四个主要部分构成,前者为起特征构成。起防护能量一般为150KJ~2000KJ,特殊设防能高达5000KJ。

系统的柔性防护和拦截强度足以吸收和分散传递石的冲击动能,减压环的设计和采用使系统的冲力得到进一步提高。

 公路护坡网被动系统安装: 钢柱基础测量定位→基座锚固→钢柱及上拉锚绳安装→侧拉锚绳安装→上下支撑绳安装→钢绳网安装→格栅安装


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 目前,工程人员已经采用了多种方法进行公路边坡的加固与防护。时代在进步,施工技术和材料也在逐步改进,公路护坡网已经比较成熟的应用于公路建设领域。基建工程的建设,带动中小企业的发展,愿与诸位同仁在边坡防护的道路上精诚合作。